При этом забыли важное кточнение! В Автолицее учится наверное 90% водителей. Соответственно и участников ДТП неизбежно больше.

Часть №1
Раньше думал, что появятся деньги на машину, появятся и на "ПРАВА"!

Зимой (Февраль) забрела мысль, а не выучится ли мне в автошколе?! И получить водительское удостоверение. Хотя денег на машину и не появились.

Зашел, как раз вот в эту рубрику, где показана статистика ГИБДД с названиями автошкол, выпускники которых чаще всего попадают в ДТП, посмотрел, что да как. Затем посмотрел прейскурант услуг, которые наши доблестные автошколы выдавали на тот момент. Глянул месторасположение школ, чтоб на занятие удобно ходить было. Сопоставив все это принял решение идти в «АвтоЛИДЕР», так называлось школа, хотя в документах позже выяснилось что «ЛИДЕР ПЛЮС», но контора одна (наверно от налоговой что то скрывают).

Обучение стоило 13000 рублей. Дополнительно взяли 800 рублей за прохождение медосмотра (организованного в «хлеву», в который загнали 200 человек сразу). За эти деньги предлагали курс теории и 30 часов практики. Деньги можно было платить по частям, чем я и воспользовался.

Началось обучение в конце февраля, числа 16 кажется. Вечерком приходили в школу №120 где было для этих целей обучения арендован не оборудованный учебный класс, и слушали чтение преподавателя из книжки ПДД. После возмущений о том, что такие методы обучения нам не нравится, стали доставать плакаты и что-то в них показывать. И при этом, всегда утверждали, что теорию необходимо учить самим, а не надеяться на эти уроки. Интересно, если самим тогда зачем они эти уроки продают? Таким образом, у нас теория шла с 16 февраля до середина апреля. Когда свершилось чудо, были нарушены все сроки обучения, нам назначили инструкторов для вождения. Я выбрал автомат, так как решил уделить больше внимания на приобретения навыка в ориентации на дороге и совершения маневров не думая заглохнет машина или нет. Дали номер телефона инструктора, созвонились, договорились, встретились, и пошел процесс получения навыков практического вождения на СТАРЕНЬКОЙ МАШИНКЕ. При этом, загруженность инструкторов потрясающая: в день, я думаю, у него человек 8 было, как минимум, соответственно уроки были не каждый день, а через два или три дня. В 30-х числах апреля нам говорят в автошколе, что мы 6 мая сдаем в ГИБДД экзамен. У учеников паника. Накатали максимум по 15 часов по автодрому и городу вместе взятые, а уже экзамен. Экзамен так экзамен думаю. Теорию я от дрессировал так что билет через сайт решал за 1мин 25 секут. За автодром не переживал так как там нечего переживать, кроме «горки» правда.

Часть №2

«Автоматчики» катаются все упражнения на автомате а вот горку нужно на механики выполнять. Вот для приобретения данного навыка выделили нам беленькую машинку советского автопрома которая за длительный срок службы впитала в себя все минусы этого прома. И за 2 часа необходимо было приобрести этот навык )))) нужно быть вундеркиндом. Ночью с друзьями в поле приобретал навык по выполнению элемента «ГОРКА».
В день экзамена все прошло удачно, задачу минимум я выполнил сдал и правила и автодром, а вот город нет. Мало было времени вождения. И с друзьями не покатаешься ночью по городу для приобретения этого навыка. Ну до ладно думаю у меня времени еще осталось накатаю и все будет хорошо. Не тут то было. Инструктор говорит : какое время час у тебя остался, о дополнительном и речи не может быть времени нет его чтоб еще занимается вождением !!! У одной девоньки истерика по этому поводу была, из за непонимания ситуации, как дальше быть. Она поступила проще, как у меня было написано в начале, будут деньги на машинку будут и на права. Час остался значит час, думаю следующий раз перед сдачей экзамена как раз его и откатаю, а потом на экзамен. Тут началась другая ерунда в автошколе, назначение повторной сдачи было около месяца в место положенных 7 дней. За этот месяц покататьсядополнительно
>так и не вышло. Тут назначают день, звоню заранее что бы
>спланироватькак раз этот час езды перед экзаменом,
>договариваемся за 4 дня до экзамена .,а вечеромна кануне
>узнаю что не выйдет у меня этого часа для вождения.
>Соответственно 2йраз я не сдаю. Договорится о
>дополнительном вождении не получилось, на все тлфзвонки а
>автошколу хамят, решение вопроса не предлагают. На вопрос
>о встречи сдиректором отвечают он в Турции отдыхает.
> Сильно расстраиваться не стал,сел мониторить другие
>автошколы, но при этом уже знал на что
>необходимосмотреть:
> - Автопарк автошколы и конкретнокакая будет ваша машина
> -Загруженность инструктора, и егоквалификация, стаж.
> -какими учебными классами,тренажерами обладает школа
> -место где происходитпрактическое приобретение навыка
>вождения в городе (хорошее состояние дорог,разметки,
>загруженность автомагистраль)
> -водить машину хорошо в томрайоне в котором вы живете
>или хорошо знаете, рядом с работой.
> Перешел в другую автошколу «ПИЛОТ»водил с инструктором
>каждый день и не отпрашивался с работы, в удобное
>времяк

Часть №3

Перешел в другую автошколу «ПИЛОТ»водил с инструктором
>каждый день и не отпрашивался с работы, в удобное
>времякак раз радом с работой. Маршрут следования с разной
>интенсивностью машин но схорошими дорогами и с
>обновленной разметкой, очень помогает для ориентации
>надороге. Машинка ухоженная инструктор с 20 летним стажем
>вождения, который учитне только как нужно водить по
>правилам но и как избежать аварии.
> Завтра будет сдача экзамена! А заэти полгода машина уже
>появилась, но права покупать принципиально не буду!!!
> P.S. Как нужно наказывать автошколы которые
>предоставляют низкийуровень обучения нам с ВАМИ.???

я училась и сдавала экзамены в автошколе НГТУ. впечатления остались только хорошие от преподавателей, отношения к учащимся, подходам к обучению, откату 50 часов четко (из них около 10 только по дрому) и пр. Выбирала автошколу по отзывам, преподавательскому составу и самое главное, чтобы была не коммерческая организация. Не разочаровалась. Инструктора выбирала сама (со стажем и выдержанного) и договаривалась тоже под свой график максимально удобно для всех и полезно для практики (вождение в 7 часов утра очень отличается от вождения в 6 часов вечера). Компромисс можно найти всегда, если к Вам относятся не как к банкомату, а как к "знаку отличия", по которому будут судить о квалификации инструктора и автошколы в целом. Сдала экзамены успешно, считаю, что мой инструктор научил меня ездить оч хорошо, даже больше давал, чем предусмотрено (порой просил, чтобы я другим не говорила то, что он по моим просьбам показывает и дает, вне программы). Через 9 мес. после экзамена попала в аварию, въехали в меня. Хотя я была на второстепенной, но не от звездочек во лбу, а самокритично, считаю, что виновата лишь в своей неопытности и невнимательности, недооценила возможности второго авто, за рулем которого была женщина со стажем около 3-х лет, потому что сторона, признанная пострадавшей ехала с явным превышением по главной и даже не пыталась тормозить на п/п. Опыт бесценен. После этого стала ездить увереннее и гораздо внимательнее. Со временем начала чувствовать машину как вторую кожу и сейчас в случае экстренных ситуаций на дороге не впадаю в кому как многие неопытные, а стараюсь оперативно уйти от подвоха. Но после ДТП было как-то стыдно перед инструктором заочно, что так получилось.. Это лирика. Мораль-то в чем: не совсем объективно судить по ДТП, происходящих по вине молодых водителей, закончивших то или иное учебное заведение. ДТП - это еще не "нагрудный знак" автошколы и инструктора, это всего лишь факт. Бывают ситуации "глупые", а бывают действительно "бездарные". Есть учащиеся, которым в принципе за рулем "не судьба", а есть те, кто чувствует тот процесс, которым "рулит". Поэтому совет начинающим - выбирайте серьезные автошколы с хорошими инструкторами, учитесь на механике (лучше почувствуете машину), откатывайте по городу не менее 50 часов и учите ПДД!!! и будьте предельно внимательны и взаимоуважительны на дороге! всем удачи!
"марка авто-показатель статуса владельца, показатель опыта-спос

..."марка авто-показатель статуса владельца, показатель опыта-способность выехать из критичной дорожной ситуации без последствий".

Ещё бы инспектора перестали принимать экзамены формально. Сначала валят всех подряд, независимо от навыков вождения, потом "подчищают" хвосты - закрывают глаза на тех, кто не может сдать экзамен по долгу. Поэтому многие инструктора также готовят формально. Как хорошо ученика не готовь - вероятность, что его выпустят с первого раза ничтожна. А потом тоже зачем его готовить - всё равно его выпустят инспектора рано или поздно. Кроме того - у разных инспекторов на экзаменационном маршруте может быть разная трактовка порядка выполнения тех или иных манёвров, да и просто по разному трактуют Правила дорожного движения. Поэтому, на мой взгляд, от того насколько добросовестно инспектора будут принимать экзамены, будет зависеть и состояние аварийности на дороге. Принимайте экзамены по реальным знаниям с первого или со второго раза,если человек этого заслуживает. Применяйте единые требования на экзаменационных маршрутах. Контролируйте полноту откатанных часов учениками автошкол - около половины учеников выходят на экзамен с недокатанными часами. Перестаньте выпускать учеников не готовых к самостоятельному управлению автомобилем, чтобы скинуть хвосты в автошколе, да и по запискам немало людей проходит каждый экзамен. Полагаю ужу это позволило бы инструкторам более ответственно подходить к своей работе,а значит и существенно повысить уровень подготовленности начинающих водителей к дорожному движению.
Есть добросовестные инструктора, есть добросовестные инспектора, но их меньше....